ООО БияСпецСтрой

Траверсная тележка передвигается по заглубленному в траншею пути и имеет на своей платформе путевое звено, на которое закатывается грузовая вагонетка. После этого траверсная тележка передвигается вдоль траншеи до тех пор, пока ось уложенного на ней звена не совместится с осью того пути, на который нужно направить вагонетку.
Подача отдельных вагонов или групп вагонов к пунктам погрузки или разгрузки производится маневровым порядком. При постоянном потоке грузов и значительном расстоянии (например, на подъездных путях у строительной площадки) применяется поездное движение, которое может быть различным в зависимости от принятой схемы путевого развития и от системы применяемого локомотива.

Последний может или оставаться в сцепе с составом во время полного цикла работы (погрузка — груженый ход — разгрузка — порожний ход), или же, поставив порожний состав под погрузку (или груженый— под разгрузку), взять другой состав для подачи его к пункту назначения. Первая схема называется работой с несменными составами, а вторая, обеспечивающая лучшее использование локомотива, — работой со сменными составами.

В зависимости от путевого развития движение поездов может быть кольцевым с прямой поточностью движения в одном направлении по кольцу; пункты А и Б, в которых производится погрузка или разгрузка составов (или какие-либо другие операции, например формирование составов), называются станциями, а участки пути Л—-Б и Б—А—перегонами. По условиям безопасности движения на каждом перегоне может находиться одновременно только одна поезд. Таким образом, на пути, показанном па рисунке, могут обращаться только два поезда.

При движении одного поезда может быть применена тупиковая схема с маятниковым движением поезда, которая отличается значительно меньшей длиной пути, а следовательно, н меньшими единовременными затратами Е.
При устройстве на станциях вилок (в пункте Б) ила разъездов (в пункте А) на тупиковом пути могут обращаться не более трех поездов, но при условии одновременного движения на перегоне только одного поезда.

Перегон А—Б может быть разбит на две части путем устройства в пункте В путевого разъезда, на котором могут встречаться два идущих в противоположном направлении поезда. На разъезде один поезд может также обгонять другой поезд, идущий в том же направлении. При встрече поездов порожний поезд останавливается на разъездном пути и пропускает мимо себя груженый, который проходит по основному пути без останозки.

При большом числе поездов для каждого направления движения выделяется отдельный путь н образуется двухпутное движение. В этом случае перегон А—Б может быть разделен постом Г, где поезда при движении не останавливаются, но откуда подастся сигнал на станцию отправления о том, что поезд миновал пост, а следовательно, перегон (А—Г или Б—Г) свободен и на него можно выпускать следующий состав. Данная схема обеспечивает одновременное движение двух поездов в обоих направлениях.