ООО БияСпецСтрой

Тягачи — это машины с укороченным шасси без кузова, предназначенные для перевозки грузов на одноосных или двухосных прицепах (буксирные тягачи) или полуприцепах (седельные тягачи). Наиболее распространены последние, так как их сцепной вес увеличивается за счет передаваемой от полуприцепа нагрузки, в связи с чем возрастает и тяговое усилие. В качестве буксирных тягачей используются также тракторы — колесные и гусеничные.

Обычно тяговое усилие автомобиля неполностью используется при перевозке груза в ее кузове. Поэтому на хороших дорогах к машине еще прикрепляют один или два прицепа, загружаемых однородным материалом. Образуемый таким образом автопоезд позволяет более эффективно использовать автотранспорт, хотя при этом несколько повышается износ машин и увеличиваются расходы на их ремонт. В условиях внутршюстроечных проездов с крутыми уклонами и малыми радиусами закруглении автопоезда, как правило, не применяются.

Из специальных видов горизонтального транспорта наибольшее применение в строительстве находят ленточные конвейеры, канатные дороги и трубопроводный транспорт.

Ленточные конвейеры представляют собой бесконечную ленту шириной от 300 мм до 1,5 м. Чаше всего ленты бывают резинотканевые (реже — из стали или металлической сетки). Лента охватывает два барабана, из которых один приводится во вращение от мотора и в свою очередь приводит в движение ленту, а другой посредством контргруза или пружинного устройства сообщает ленте постоянное натяжение. Верхняя грузовая ветвь ленты поддерживается составными роликами, придающими ей желобчатый профиль, а нижняя— холостая— плоскими, более редко расположенными роликами.

Ленточный конвейер может быть как горизонтальным, так и наклонным. При этом угол его наклона должен быть меньше угла скольжения (или качения) перемещаемого по ленте материала. Ленточные конвейеры применяются для транспортирования грунта, заполнителей, бетонной смеси, а в некоторых случаях и мелкоштучных материалов — кирпича и т. п.

Сыпучие и навалочные материалы поступают на ленту через загрузочную воронку Б, которая может перемещаться вдоль ленты. Разгружается лента на конечном барабане или с помощью специальной разгрузочной тележки Д, которая также может перемещаться вдоль ленты. Вместо разгрузочной тележки могут применяться скребки, устанавливаемые под углом к направлению движения ленты. Для предотвращения усиленного износа ленты скребки должны выполняться из мягкого материала (например, дерева, обшитого материалом конвейерной ленты).

Конвейерная система может быть составлена из отдельных звеньев (А — загрузочное, В — промежуточное, Г — разгрузочное звено) и достигать длимы в несколько километров. Распределение транспортируемого материала в поперечном направлении может быть осуществлено реверсивным поперечным звеном Е.

Двигатели отдельных звеньев конвейерной системы блокируются в общую систему, которая автоматически обеспечивает определенную последовательность запуска и остановки двигателей при включении и выключении системы, выполнение аварийных отключений, подачу сигналов, а также регулирование скорости движения ленты в зависимости от нагрузки.