ООО БияСпецСтрой

Грузят и выгружают строительные грузы с помощью кранов, специальных погрузочио-разгрузочных машин, универсальных одноковшовых погрузчиков, автопогрузчиков, погрузчиков и разгрузчиков непрерывного действия, механических и пневматических разгрузчиков и др.

Погрузочно-разгрузочные работы являются одними из наиболее трудоемких и дорогостоящих в строительстве. Поэтому необходимо предусматривать минимальное число перегрузок и максимальную механизацию погрузочно-разгрузочных работ.

Железнодорожные пути строительных площадок делятся на: подъездные пути, соединяющие строительные площадки с общей сетью железных дорог, и внутрипостроечные пути, по которым перевозят груз внутри строительной площадки.

Железнодорожный путь состоит из земляного полотна и уложенного по нему верхнего строения. Земляное полотно должно быть прочным и устойчивым к воздействию различных нагрузок, воды и других факторов. Для этого насыпи выполняются из дренирующих грунтов, а полотно защищается от воздействия атмосферных осадков. С этой целью земляному полотну придается трапецеидальный профиль (сливная призма) что обеспечивает отвод атмосферных вод в стороны —в водоотводные канавы (кюветы), имеющие продольный уклон.

Крутизна откосов дорожных насыпей и выемок, характеризуемая отношением высоты к заложению (1:т), зависит от рода грунтов, высоты откоса, продолжительности эксплуатации дороги, а также от величины снежного покрова (для выемки).

Земляное полотно можно устраивать с применением продольного и поперечного способов. В первом случае грунт, разрабатываемый на участках выемки, перемещается вдоль трассы и используется для устройства участков насыпи. Во втором случае, при проходке выемки, грунт складывают в постоянный отвал (кавальер), который располагают на некотором расстоянии от выемки. На участке насыпи необходимый грунт добывают в выемке, располагаемой сбоку от трассы и называемой резервом.

В целях снижения стоимости строительства пути Е целесообразно предусматривать минимальные объемы земляных работ, а следовательно, уменьшать высоту насыпей и глубину выемок. В условиях пересеченной местности это может быть достигнуто путем развития трассы в плане с приближением ее к направлению горизонталей или приближением уклонов дороги к уклонам местности.