ООО БияСпецСтрой

Эффективность операции забивки свай в основном зависит от типа свайного молота и прежде всего от правильного определения соотношения между его массой и массой сваи, а также от соответствия системы молота характеру грунта и воздействия его на голову сваи.

Механические (подвесные) молоты из-за низкой производительности (10—15 ударов в минуту) применяют лишь при небольших объемах свайных работ. Масса ударной части свободно падающего молота при забивке сваи длиной 12 м в плотные грунты должен равняться полуторной массе сваи с наголовником и в грунты средней плотности — 1,25 этой массы.

Паровоздушные молоты бывают простого и двойного действия.

Молоты простого действия имеют массу ударной части от 1,25 до б т, число ударов в минуту у большинства моделей этих молотов не превышает 30.

Паровоздушные молоты двойного действия выпускают различных марок, отличающихся между собой по конструкции.
У большинства паровоздушных молотов двойного действия ударной частью является поршень.

Молот двойного действия может производить более 200 ударов в минуту. Число ударов можно регулировать автоматически. С помощью молотов двойного действия забивают сваи в грунты различной плотности в вертикальном и наклонном положении.

Масса ударной части паровоздушных молотов двойного действия составляет 15—25% общей массы молота, а масса ударной части молотов одиночного действия 65—76%.

Широко применяемые дизель-молоты по сравнению с паровоздушными молотами отличаются более высокой производительностью, простотой в эксплуатации, автономностью действия и более низкой стоимостью.
Автономность дизель-молотов обеспечивается путем подъема ударной части за счет рабочего хода двухтактного дизельного двигателя, составляющего основу дизель-молота.

На стройках применяют штанговые и трубчатые дизель-молоты. Ударная часть штанговых дизель-молотов — подвижный цилиндр, открытый снизу и перемещающийся в направляющих штангах. При падении цилиндра на неподвижный поршень в камере сгорания воспламеняется смесь воздуха и топлива. Образующиеся в результате сгорания смеси подбрасывают, цилиндр вверх, после чего происходит новый удар, и цикл повторяется. Топливо поступает в форсунку камеры сгорания по трубке, проходящей в блоке поршня, с помощью насоса высокого давления, который приводится в действие подвижным цилиндром.

В трубчатых дизель-молотах неподвижный цилиндр, имеющий шабот (пяту), является направляющей конструкции.

Ударная часть молота — подвижной поршень с головкой. Распыление топлива и воспламенение смеси происходит при ударе головки поршня по поверхности сферической впадины цилиндра, куда топливо подает насос низкого давления, который по существу лишь дозирует поступление смеси.

Число ударов в минуту у штанговых дизель-молотов 50—60, у трубчатых — 47—55.