ООО БияСпецСтрой

Для прямой лопаты различают следующие виды забоев. Лобовой забой применяют при разработке экскаватором грунта впереди себя и отгрузке его на транспортные средства, которые подаются к экскаватору по дну забоя или сбоку по дневной поверхности. В первом случае автомобили подходят задним ходом попеременно то с одной, то с другой стороны забоя. Соответственно и грунт разрабатывается то с одной, то с другой стороны от оси проходки, при этом угол поворота достигает 140° и более, что снижает производительность экскаватора. Лобовой забой применяют в редких случаях — при разработке экскаватором пионерной траншеи, въездного пандуса и др.).

Боковой забой применяется при разработке грунта по одну сторону от оси движения экскаватора и погрузке грунта на транспортные средства, подаваемые по другую сторону от оси нрохоДки. При этом обеспечиваются благоприятные условия для движения транспорта, а средний угол поворота составляет 70—90°. Поэтому после пионерной проходки весь оставшийся в выемке грунт разрабатывают с применением способа продольного бокового забоя.

Максимальная ширина разработки В (по одну сторону от оси проходки) определяется величиной катета прямоугольного треугольника, гипотенузой которого является выбранный радиус резания, а вторым катетом — величина перемещения экскаватора между последующими стоянками /. Эта величина равняется разности между максимальным и минимальным радиусами резания.

Средний угол поворота машины определяется между направлением стрелы при прохождении ее через центр тяжести объема грунта, разрабатываемого с одной стоянки (точка О), и положением стрелы в момент выгрузки ковша.
Для лобовой проходки целесообразно принимать ширину разработки равной 2В, так как при этом средний угол поворота оказывается наименьшим.

Некоторые виды выемок (например, планировочные выемки) можно разрабатывать боковым забоем с движением транспорта на одном уровне с экскаватором. Иногда для перехода к разработке с боковым забоем необходимо вначале отрыть так называемую пионерную траншею, которую экскаватор начинает разрабатывать, опустившись на дно забоя по пандусу.

Если высота выгрузки экскаватора больше или равна сумме глубины выемки, высоты борта автосамосвала или другой транспортной единицы и при этом добавляется 0,5 м (на «шапку» над бортом), разработку пионерной траншеи ведут боковым забоем при движении транспорта по дневной поверхности на расстоянии не менее I м от края

При этом ширина проходки, будет равна В+С, где С —ширина части проходки, обращенной в сторону подачи транспорта. При определении С следует исходить из минимально необходимой величины для обеспечения беспрепятственного разворота хвостовой части машины. Это требование является обязательным, так как радиус выгрузки, соответствующий принятой высоте выгрузки, должен быть больше или равен сумме С плюс заложение откоса (равной глубине проходки, умноженной на котангенс (где ср-угол наклона откоса), плюс 1 м (безопасный зазор от бровки до кузова) и плюс половину ширины транспортной единицы.