ООО БияСпецСтрой

При установке опалубки ребристого перекрытия при высоте этажа до 6 м в первую очередь укладывают и закрепляют крепежные рамки в основании колонны, а затем устанавливают опалубку колонн с закреплением временными подкосами. Заранее заготовленную арматуру опускают в короб сверху и крепят к нему. Если арматура колонны вяжется или укрупняется на месте, то один из щитов короба наживляют монтажными гвоздями; хомуты в этом случае надевают на щиты после установки арматуры. На опалубку колонн укладывают щиты днища прогонов, устанавливают и выверяют по высоте стойки поддерживающих лесов. После установки боковых щитов опалубки прогонов на них укладывают щиты днища балок и немедленно устанавливают стойки. Стойки расшивают в двух направлениях, а подкосы колонн снимают. Затем к боковым щитам опалубки балок прибивают подкружаль-ные доски и устанавливают кружала, на которые укладывают щиты опалубки плиты.

Установку опалубки арок и сводов начинают с монтажа лесов; затем устанавливают раскружаливающие приспособления, на которые опираются стойки, поддерживающие кружала. Кружала выверяют, раскрепляют и обшивают щитами или досками палубы.

При установке опалубки особое внимание обращают на вертикальность и горизонтальность элементов, жесткость и неизменяемость всех конструкций в целом и правильность соединений элементов опалубки в соответствии с рабочими чертежами.

Допускаемые отклонения при установке опалубки и поддерживающих лесов нормируются. Так, отклонения от проектных размеров расстояний между опорами изгибаемых элементов опалубки и расстояний между расшивинами, раскрепляющими стойки лесов, на каждый метр длины не должны превышать 25 мм и быть не более 75 мм на весь пролет: отклонения от вертикали плоскостей опалубки и линий их пересечений на 1 м высоты не должны превышать 5 мм, а на всю высоту быть не более 200 мм для фундаментов, 10 мм для стен и колонн высотой до 5 м, поддерживающих монолитные перекрытия, 15 мм для колонн каркаса, связанных подкрановыми или обвязочными балками, и т.д.

Правильность установки опалубки контролируется инструментально как по окончании сборки опалубки, так и во время ее перемещения. В этих случаях допускаемые отклонения размеров опалубки от проектных должны быть минимальными, а смещение осей скользящей, подъемно-переставной и катучей опалубок относительно осей сооружения не должно превышать 10 мм. Положение осей необходимо проверять после каждой перестановки опалубки. Горизонтальность скользящей опалубки контролируется не реже 1 раза в смену, а вертикальность — через каждые 5 м подъема.